Taas on se aika vuodesta: ihmiset koristelevat parvekkeitaan valoilla, ostavat läheisilleen lahjoja ja unohtavat hetkeksi arkihuolet. Joulun ajan tunnelma on ainutlaatuista ja vielä näin aikuisiälläkin se on säilyttänyt tietynlaisen taikansa - ainakin meikäläisen mielissä.

Edellisjoulun tapaan myös vuoden 2010 joulu näyttäisi olevan runsasluminen ja kylmä lähes kaikkialla Suomessa, ainakin jos pitkäaikaisennusteita on yhtään uskominen. Tälläisen joulukuun pitääkin olla; aamulla on kiva herätä, kun ensimmäinen näky ikkunasta on verkkaisesti maahan satava pakkaslumi ja koko maisema on yhtä postikorttia. Jopa Espoon keskuksessa!

Millä fiiliksillä odottelet joulua? Mitä sait lahjaksi? Mitä uutena vuonna? Täällä saa fiilistellä.

Joulutunnelmaan voi virittäytyä jouluradion ääressä: http://www.jouluradio.fi/
Tonttu Toljanterin joulukalenteria voi seurata myös Yle Areenasta, jos ei ehdi katsoa televisiota: http://areena.yle.fi/video/1493422

Myös F1 2010 -kuski sai jouluisen mausteen kuvaansa. 

[Rare Exportsin]

Rare Exportsin kävin perjantai-iltana katsomassa.

Ulkomailla ovat tykänneet kovasti, kun taas kotimaisten kriitikkojen sanan säilä on viuhunut vähän terävämmin. Sinänsä sen kyllä ymmärtää, sillä ei Rare Exports kiistämättömistä vahvuuksistaan huolimatta ole mikään täydellisyyttä hipova elokuva. Se on viihdyttävä, mustalla huumorilla kuorrutettu kauhukomedia, jonka kuvaus on paikka paikoin niin komeaa, että joutuu muistuttamaan itseään siitä, että kyseessä on kotimainen tuotanto. Sama pätee soundrackiin, jonka pauhaavat ja komeat viulumusiikit tekevät lumimaisemien lumovoimasta vieläkin tehokkaampaa. Varsinkin kymmenen ensimmäistä minuuttia vangitsevat - ja ovat mielestäni parasta, mitä elokuvalla on tarjota.

Rare Exports on ehkä hitusen päämäärätön. Tuntuu kuin se ei aivan osaisi päättää kumman ehdoilla mennään, komedian vai kauhun, paikka paikoin jopa seikkailun. Se on toki yhdistelmä näitä kaikkia, mutta silti itselleni jäi tarve määritellä sen lajityyppi.

Viihdyttävä se silti on. Jos puhutaan tunnelmallisista jouluelokuvista, on parin vuoden takainen joulutarina yhä lyömätön. Rare Exports listataan hieman erilaiseen kategoriaan, sellaiseen vähän vinksahtaneeseen.

[05.12.2010]

                    

TOPIC-HISTORIA:

05.12.2010 | Topic luotu, Driving Force GT -arvio
04.01.2011 | Logitech G27 -arvio lisätty


Rattiohjain on paras mahdollinen tapa pelata realistisuuteen pyrkiviä ajopelejä. Ohjain saattaa monen pelin kohdalla toimia erittäin hyvin, mutta ratilla pelattaessa ajofiilis on silti aivan eri luokkaa. Markkinoilla on jo useampia todella laadukkaita rattiohjaimia. Täällä Suomessa tunnetuimpia ja yleisimpiä ovat Logitechin ratit, kuten Driving Force GT ja saman valmistajan lippulaivamallit G25 sekä G27. Laatutietoisten racing-pelaajien keskuudessa myös Fanatech on niittänyt kiitosta. Sen ratit kuitenkin osuvat hintaluokkaan "premium", joten ihan peruspelaajan laitteita ne eivät välttämättä ole. Myös niiden saatavuus Suomessa on heikohko.

Ratteja löytyy moneen lähtöön. Satunnaisesti pelaavat ja vähemmän vakavasti ajopeleihin suhtautuvat saattavat valita käyttöönsä 50 euroa maksavan perusratin, josta ei löydy sinällään mitään erikoista, mutta joka täyttää satunnaisen käyttötarpeen vaatimukset kepeästi. Simulaattorifanit saattavat taas upottaa itse rattiin kolmisen sataa ja vielä ajopenkkiin melkein saman vielä lisää. Summat saattavat tuntua todelliselta liioittelulta. Usein epäilykset kuitenkin pyyhkiytyvät pois, kun näillä seteillä ajaa ensikierrokset.

Tämä topic keskittyy rattiohjaimien vertailuun ja käyttäjien arvioihin. Täällä on hyvä jakaa mielipiteitä siitä, mikä on itselle se paras ja kukkarolleen sopivin ratti.

Itse hankin aluksi Logitechin Driving Force GT:n ja sillä olen ajopelejä pelannut maaliskuusta asti. Välissä oli monen vuoden ratiton jakso, sillä ennen DFGT:tä omistin ratin PS1/N64-aikoina. Nälkä kuitenkin kasvaa syödessä; laitoin tällä viikolla tilaukseen Logitechin G27:n, joka kustantaa Jimmsiltä tilattuna 259 euroa.

Aloitetaan topic ruotimalla hieman Driving Force GT:tä, joka on varsin mainio ratti ja täysin riittävä useimmille virtuaalisuhareille. Enemmän kommentteja G27:sta tulossa jahka sellainen itselleni kotiutuu.

DFGT:n hinta/laatu-suhde on loistava: alle sata euroa kustantava ratti omaa varsin ryhdikkään force feedback (voimanpalautus) -moottorin. Voimanpalautus tarkoittaa, että ratti laittaa ajettaessa vastaan kuin oikea ja reagoi tienpinnan muutoksiin. Soralla ajo esimerkiksi tärisyttää rattia enemmän kuin asvaltti, ja niin edelleen. DFGT:n Force feedback -efektit tuntuvat varsin jämäkiltä. Arvioiden mukaan ero kalliimpiin Logitechin ratteihin ei ole kovinkaan suuri.

Ero on materiaaleissa: siinä missä DFGT:n yleistuntuma on muovinen, tuntuvat G25 ja G27 enemmän oikeilta rateilta metallirakenteineen ja nahkapäällysteineen.

DFGT:ssä ei ole myöskään kytkinpoljinta ja muutenkin polkimien yleinen laatu ei ole niin hyvää kuin kalliimmissa seteissä. Tämä on tietysti odotettua. Mukana ei ole H-kaavion vaihdelaatikkoa. DFGT:n vaihdevipu taipuu vain ylös ja alas. H-Kaavion vaihteet tarkoittavat, että ratissa on samanlainen mahdollisuus vaihteiden vaihtamiseen kuin oikeassa autossa, eli vaihdekeppiä liikutellaan kaavion sisällä. Tämä mahdollistaa vaihteiden vaihdot esimerkiksi kakkoselta neloselle. DFGT:n vaihdekepillä ei moisia hyppyjä voi tehdä, vaan pelaajan pitää kelata vaihteet aina läpi. Esimerkiksi suoran päässä odottaa hidas neulansilmä. Pelaajalla on mutkaan tullessa kutosvaihde ja mutka pitäisi ajaa ykkösellä. DFGT:llä pelaaja vaihtaa ensin kuutoselta vitoselle, sitten neloselle, sen jälkeen kolmoselle, sitten kakkoselle ja vasta sitten ykköselle.  G25/27:lla pelaaja voi vaihtaa vaihteen suoraan kutosesta ykköseen.

Logitech G27 on Driving Force GT:n kalliimpi isoveli ja G25:n suora seuraaja. Logitechin rattien lippulaivan uusin malli ilmestyi syksyllä 2009 ja se korjasi joitakin G25:ssä ilmenneitä vikoja, mutta samalla poisti erään aiemmassa ratissa olleen hyvän ominaisuuden: ylös & alas -lukitun vaihdekepin. Se oli niissä tilanteissa hyvä, kun ei tehnyt mieli käyttää H-kaavion laatikkoa.

Poistolle oli kuitenkin selkeä syy: G25:n säädettävä vaihdekeppi oli erittäin hajoamisherkkä ja ratteja toimitettiin Logitechin huoltoon jatkuvalla syötöllä. G27 sisältää siis aiempaa yksinkertaisemman vaihdemekanismin, eikä sitä voi enää säätää H-kaaviosta ylös & alas -malliseksi.

Eräs lisäys on myös vaihtovalot. Jos peli tukee tätä toimintoa, ratissa vilkkuvat formula-tyyliset vaihtovalot. Hieno yksityiskohta. vaikka silmän tasolle osuakseen ratin tuleekin olla erittäin matalalla. Sivusilmällä ne kuitenkin näkee.

G27:n yleistuntuma on hyvin ylellinen, jos vertaa halvempiin saman firman rattiohjaimiin. Materiaaleina on käytetty alumiinia ja aitoa nahkaa, joka tekee ratista vaikuttavan näköisen. Myös ralliauto-tyyliset viiksivaihteet ovat paljon paremmat kuin halvempien rattimallien vastaavat nappivaihteet.

Polkimissa ero on yhtä suuri: vaikka niiden jäykkyys ei toki oikean auton tasolle pääse, ovat G27:n polkimet silti miellyttävän jäykät ja tukevat DFGT:n vastaaviin verrattuna. Varsinkin jarrun käytön säännösteleminen onnistuu paljon paremmin, kunhan ensin unohtaa mielestään DFGT:llä omaksutut jarrutustavat. Ajotyyli tulee opetella monelta osin uudelleen.

G27 on hieno rattiohjain. Driving Force GT on kuitenkin myös - ja tarjoaa todennäköisesti paremman hinta/laatu-suhteen kuin G27. Harvemmin ajopelejä pelaavat ja vähemmän omistautuneesti niitä kohtaan suhtautuvat tulevatkin varmasti DFGT:llä mainiosti toimeen.

Eiköhän sitten ajeta vasta ensi viikolla kisa. Suunnitelmahan oli ajaa ainakin yksi kisa viikossa, joten kyllä aikataulussa ollaan, vaikka ensi viikon alkupuolella taas kautta jatketaan.

Saisi loppua jo koko ohjelma, lopullisesti. Ei kuulemma tullut viimeisessä jaksossa tällä kaudella tuttua "BB palaa myös ensi vuonna!" hehkutusta, joten tiedä vaikka tämä oli tässä...

Ikuisena Schumi-fanina toivon tietenkin feenix-linnun nousua tuhkasta. Haluan nähdä, kun rehtori kyykyttää kunnolla nuorempiaan. Ensi kauden auton pitäisi sopia Schunacherin hanskaan paremmin kuin tämän vuoden mersun. Paino taas sanalla pitäisi, sillä ennen kauden alkua emme voi tehdä juuri muuta kuin esittää hyviä arvailuja voimasuhteista.

Toivon myös, että Fernandezin talli saa pitää Team Lotus -nimen, ainakin aikovat taistella oikeudesta nimeen kynsin ja hampain. Se olisi siistiä, jos Heikki ja Jarno pystyisivät jo ensi kaudella murtautumaan pistetaistoon Lotuksella.

Edessä on spekuloinnintäyteinen talvitauko.

[Kabanossi]

Vuoden lautalainen: Kabanossi

Paljon asiallisia postauksia sekä myös hyviä aloitusviestejä. Ei raivoa eikä vattuile, kaikin puolin loistava esimerkki asiallisesta pelaajalaudan kirjoittajasta.



Vuoden hauskin: Rocky Balboa

Hauska jätkä! Itsekin olen välillä hampaisiin joutunut, mutta silti Rockyn pisteliäille heitoille hymähtelee tuon tuostakin.




Vuoden topic: E3 2010

Laudalla on huikea fiilis päällä aina E3-messujen aikoihin. Tämänkään vuoden topic ei tuottanut pettymystä - päinvastoin.



Vuoden yllättäjä: GT5 julkaistiin, aikuisten oikeesti!



Vuoden sitaatti: Tähän asti kaikki tapaamani kissat ovat olleet niitä itsenäisiä, jotka eivät tarvitse sua mihinkään, kunhan ruokakippo on täynnä. Myös näiden luonteet ovat ihan käsittämättömät. Toinen on siro, solakka, ketterä, asettelee itsensä istumaan kuin mikäkin kissapatsas ja maukuu hellästi kuiskaten. Toinen taas on hieman ylipainoinen, ei-niin-ketterä, istuu jalat harallaan, katsoo sisäänpäin kieroon ja omaa maailman rumimman rääkymisäänen. Molemmat ovat kuitenkin täynnä rakkautta ja luottavat ihmiseen satasella

Sharkie

Sharkien postaama kissaylistys mitä tänään tapahtui -toikkiin oli mahtavaa luettavaa ja sai hyvälle mielelle.




Vuoden tulokas:  Tohveli

Jäänyt erityisesti formulaketjun takia hyvin mieleen. Erittäin asiallinen postailija, jolla on toivottavasti pitkä ura pelaajalaudalla edessään.




Vuoden ulkoasu:  Teidon

Upean näköinen ja hillitty avatar.



Vuoden viper7 (Vuoden blogi): Jätän ääneni antamatta, koska blogipuolella on ollut äärimmäisen hlljaista.

Okei. Siirretäänkö suosiolla ensi viikon alkuun? Toinen vaihtoehto olisi ajaa sunnuntaina päivällä, joskus kolmen maissa. Monelleko sunnuntai olisi OK?

Toivottavasti avauskisasta puuttuneet player9 ja iceCold pääsevät myös mukaan torstaina.

Super Mario Galaxy 2.

Siinä oman pelivuoteni ehdoton kohokohta. Pelasin sitä neljän vuorokauden ajan lähes nonstoppina enkä voinut laskea Wiin ohjainta alas ennenkuin tähti numero 242 komeili alkuvalikossa.  Kaiken kaikkiaan lähes täydellinen peli ja mielestäni vieläkin parempi kuin törkyhyvä edeltäjänsä.

Marion lisäksi tietenkin F1 2010 lunasti valtaosan niistä odotuksista, jotka olin sen ympärille ehtinyt vuoden aikana kasata. Verkossa hyvällä ja formuloita rakastavalla porukalla loistoviihdettä.

WRC 2010 jäi lopulta tasolle "ihan kiva". Paljon pitää Milestonen parantaa, että nousevat huipulle. Rallipelien vähyyden vuoksi se tuli kuitenkin hankittua.

GT5? Ei ehkä ihan niin timangi kuin odotin, mutta kyllä tätä varsinkin verkossa ajetaan pitkään.


2011 peleistä Dirt 3:a odotetaan. Samoin kuin formulan jatko-osaa, varovaisesti myös WRC:n vuosipäivitystä.

Ai niin, olisihan sieltä sellainen uusi Zelda-seikkailukin tulossa... 

Tätä viikkoa, eli ylihuomista tarkoitin. Saataisiin kausi heti rytinällä käyntiin. 

Torstai-iltana voitaisiin mahdollisesti vetäistä Australia jos se suurimmalle osalle sopii.

Kunhan tuo Jimms saa lähetettyä sen G27 ratin joskus ens vuoden joulukuussa niin pitää koettaa tätä vielä uudemman kerran. Josko se ratilla luonnistuisi vähän paremmin.

Miten pitkään sulla on ollut G27 tilauksessa tuolta?

Olen nimittäin myymässä Driving force gt:tä ja hankkimassa geekaksseiskaa. Hinnan puolesta jimms on paras vaihtoehto. Lupailevat sivuillaan 7-21 päivän toimitusaikaa.

Mainio kilpailu, kaiken kaikkiaan. Toinen sija HRT:llä on enemmän kuin mitä toivoin, vaikka olihan siinä onneakin mukana. Hyvarisen epäonni varmasti söi miestä, en haluaisi kyllä itse kokea moista!

eikan kanssa meni yhteen aikaan kivaksi väännöksi, kun söin kymmenys kymmenykseltä tämän etumatkaa ja meinattiin yhdessä tilanteessa kolaroidakin aika pahasti. Mutta onneksi molemmat pääsivät siitä jatkamaan. Hyvää vääntöä!


Sarjan blogi on nyt myös päivitetty ja pistetilanne lisätty. Hyvärinen sai 8 MM pistettä vaikka peli merkkasi keskeyttäneeksi. Tälläisessä tilanteessa pisteet kuitenkin saa, kun kyseessä ei ole auton hajottamisen myötä tai hylkäyksen takia jne. tullut DNF.

Itseltä jää Bahrainin kisa väliin, kun omat kiekkoreenit loppuvat 20.45.

Toivottavasti pääsen Australiassa aloittamaan mestaruustaistelun

Jees, hyvä kun ilmoitit. 

En odota, että kaikki ehtisivät kaikkiin kisoihin, sillä ajankohtia menee takuulla päällekkäin. Varmasti itsekin joudun jättämään joitakin kisoja väliin.

[Zelda]

Resident Evil
Zelda

Mega Man
Super Mario


Zelda-Super Mario finaalia tuskin arvasi kukaan?! 

[McLaren-HRT]

Sarja siis käynnistyy tänään klo. 20:00!  Toivottavasti kaikki ensimmäiseen kisaan ilmoittautuneet pääsevät mukaan.

Ehdotus tallipareiksi:


McLaren-HRT   (sulo12 & Miccis)
Red Bull-Williams (hyvarine & IceCold)
Ferrari-Force India (eikka_y & NonRunner)
Renault-Mercedes  (karppane & erijoil10)


EDIT:  sarjan blogi myös päivitetty.

Gt5:n vahingonmallinnus muuttuu sitä rankaisevammaksi mitä korkeammalla tasolla pelaaja on. Korkeimman mahdollisen tason jälkeen (40) avautuu kaikkein edistynein vahinkomalli. Miltä se näyttää?

http://www.youtube.com/watch?v=bGWih-RTbXQ

Nyt on sitten 4.2.1 jailbreakattu RedSnowlla ja operaatio sujui ilman hankaluuksia. Tarvitsen JB:n oikeastaan vain yhtä softaa varten, joka on iTether. On se vaan niin kätevä, että vankilapako kannattaa tehdä Wifi-iPadiin jo pelkästään sen vuoksi.

Myös rotaatiolukon saisi palauteuttua JB-softalla entiselle paikalleen, mutta enpä taida vaivautua. Pyrin aina asentelemaan tuota JB-kamaa niin vähän kuin suinkin mahdollista.

Pienenä rikkana rokassa nykyinen 4.2 JB on mallia "tethered" uusiin laitteisiin, eli joka kerta kun jailbreakatussa laitteesta loppuu virta, se pitää yhdistää iTunesiin jos haluaa käyttää JB-softia. Onneksi iPadissa on sen verran hyvä akkukesto, että tuosta ei muodostune kovinkaan suurta ongelmaa, koska laitteen ehtii hyvin ladata ennenkuin se sammahtaa täysin.

Eilen alkoi ajaminen jo maittamaan kun jätin beginnerin tuhnukisat taakse ja siirryin astetta tehokkaampien autojen pariin. Hommasin myös Lancia Delta 91:n, jolla kävin vetäisemässä parit ekat rallit pois alta.

Generoidut erikoiskokeet eivät kyllä ole kovin erikoisia. Ovat ihan saamarin leveitä ja mukana on sellaisia älyttömyyksiä kuin kilometrin pituinen suora, jossa ei ole mutkan mutkaa ja koko EK on siinä. No, kun kyse on GT:n tapaisesta rata-ajosta, niin ralli pitää edellisosien tapaan ajatella bonuksena.

Parhaimmillaan tässä pelissä on sellaista oikean elämän tunnelmaa. Nordschleifen ajaminen pilkkipimessä, mittaristovalojen hohtaessa kojelaudalla on pelottavaa, jännittävää ja immersiota riittää. Koskaan aiemmin "vihreää helvettiä" ei ole ollut näin siistiä ajaa. Millainenhan se olisi ajaa Ferrarin F1 F10:llä? Ei vain ole vielä 10 ylimääräistä miljoonaa taskussa, joten toistaiseksi jää haaveilun tasolle. 


Ensi viikolla voisi ajaa lautalaisten kesken parit kisat. Nordschleife-skaba ajettuna vaikka 250-300 heppaisilla muuttuvassa vuorokaudenajassa voisi olla aika bueno.

Olisin hankkimassa Uncharted-peliä ei niin väliä onko ykkönen vai kakkonen. Onko hintansa väärti: ykkönen n. 25 € ja kakkonen n. 35 €. Tai sitten jotain muuta hyvää sekkailu/toimintapeliä. Kysyn vielä onko nuissa Unchartedeissa kuinka paljon räiskintää, sillä niistä en niin hirveästi pidä jos koko peli on pelkkää ampumakohtauksia. Mutta kiitos jo etukäteen  

Molemmissa osissa on toiminnan ja seikkailun suhde mielestäni hyvin tasapainossa, mutta kakkosessa puhtaita toimintakohtauksia taitaa olla hivenen vähemmän kuin ensimmäisessä Unchartedissa. Seikkailun/haahuilemisen ja präiskyttelyn suhde on kokonaisuutena aika lähellä 50/50 indeksiä.

Kummatkin ovat ehdottomasti pelaamisen arvoisia. Luulen, että jos ostat ensin ykkösen ja pelaat sen läpi, niin et voi olla hankkimatta kakkostakin. Itse pidän molemmista paljon, mutta jos pitäisi valita, niin nostaisin U2:n hieman korkeammalle. Siinä oli ikimuistoisia paikkoja/kohtia enemmän kuin ykkösessä.


Pitääpä vaikka joulukuussa vetäistä molemmat taas pitkästä aikaa läpi.  

http://dome.fi/pelit/uutiset/gran-turismo-5-saa-vauriomallinnuksen

Jännää nähdä mitä ensi viikon keskiviikkona tapahtuu.

Gt5:n ongelmat alkavat tosiaan nostaa sitä enemmän päätään mitä enemmän sitä pelaa. Jos on pelannut kaikkia edellisiä sarjan pelejä, niin onhan tässä kieltämättä vahva saman jauhetun purkkapallon ilmiötä mukana. Verkkopelikin on nykymuodossaan jotenkin oudosti toteutettu, mutta päivitykset varmasti tekevät siitä ajan kanssa paremman.

Niin hassulta kuin se tuntuukin; en ole ollenkaan varma rankkaanko vuoden vakavahenkiseksi ajopeliksi tämän vai F1 2010:n. Sinänsä huono vertailu, koska pelit ovat todella erilaisia, mutta juolahtipa vaan mieleen tuollainen, etten outona pidä jos nostaa Codemastersin formulan Turismon edelle, koska itsekin saatan loppupeleissä niin tehdä.

Eilen meinasi palaa käämit Top Gear Challenge -kisoihin, ovat meinaan aika vaikeita. Hyvällä tavalla vaikeita, kunnon raivoamista ajopelissä pitääkin olla.

Lotus Elise on kyllä aika herkkä peli, sillä pienikin väärässä paikassa annettu kaasutus pyöräyttää sen ympäri. Täytyy tänään kokeilla paremmalla onnella ja keskittymisellä.


Pelin valikot ovat muuten mielestäni melkoisen sekavat ja epäloogiset. Kuvittelenko vai ollaanko tultu jopa takapakkia aiemmista GT-peleistä? Latausajatkin ovat välillä tolkuttoman pitkiä. Peli kuitenkin ilmeisesti toimii rivakammin jos ei ole PSN päällä.

GT5 ei ole täydellinen, mutta perhanan kova ajopeli kyllä. Päivityksiä ja lisäsisältöä (Spa, tulejo!) odotellessa.

Oliko niin, että täällä oli ihmisiä joille viikonloppu ei sopinut kilpailuajankohtana?

Mietin, että siinä tapauksessa kauden ensimmäisen kisan voisi ajaa ensi viikon maanantaina tai tiistaina. Huominen ja viikonloppu ylipäänsä ovat aika kiireisiä, pikkujouluja sun muuta kivaa.

Sarjaan on nyt ilmoittautunut kahdeksan osallistujaa, joista saadaan neljä tallia. Vielä ehtii/mahtuu mukaan ennen kauden avausta!

Ja ei pelkästään aika-ajoja, vaan oikein kunnon kisailua lautalaisten kesken! 

GT5 on kyllä näin ensimmäisten tuntien jälkeen aivan uskomaton peli, kuten odottaa saattoikin. Yksityiskohtia on aivan jumalaton määrä, grafiikat veitsenteräviä ja fysiikat ainakin Driving Force GT:llä ajattaessa huikeat. Pelissä riittää näprättävää ja tuttuun GT-tyyliin aikaa palaa myös kisojen ulkopuoliseen säätämiseen. On todella helppoa tärvätä pari, kolme tuntia niin, että ajaa vain pari kisaa ja lopun ajan kuluttaa photo modessa, autokauppoja kierrellen, auton huoltotöitä suorittaen, lisenssitestejä ajaen... 

Pitää malttaa mennä nukkumaan, sillä huomenna on taas koulupäivä. Mutta juuri nyt ei tee mitään muuta mieli kuin pelata lisää Gran Turismo 5:ttä...

Mainitsinko muuten vielä miten siisti photo mode on? Valokuvaajat pääsevät toden teolla toteuttamaan itseään, sillä kameraa voi säätää kuin järkkäriä ikään. Maistiaiseksi vielä otos Monacossa ajamastani kisasta, jossa huristelin Lancia Integrale 91:llä.

Aamulla kolahti GT5 postiluukusta. Ehdin asentamaan pelin ja sitten piti lähteä kouluun. Prkl! 

Illalla vasta ehdin pelaamaan enemmän.

Itseasiassa Sulo oli kisassa viides, laitoin nuo tuohon listaa näköjään väärässä järjestyksessä.

Oma peli on nyt postissa matkalla! Eli viimeistään keskiviikkona pitäisi päästä pelaamaan.

Piiiiitkä odotus on loppusuoralla.