Itse en ole koskenutkaan F1 2010-versioon, mutta F1 CE-pelin vauriomallinnuksesta tykkäsin ( ainakin, mitä joskus demon kanssa koin ) ja puheista päätellen vauriomallinnus ei ole edistynyt viime vuoden versiosta. Siispä kysyisin, että onko F1 2010-versiossa samankaltainen ja melko herkkä vauriomallinnus kuin CE:ssä ?

F1 CE:n vauriomallin herkkyys on toiselta planeetalta verrattuna Codemastersin vastaavaan. Siinä autot hajosivat keskeytyskuntoon realistisista nopeuksista, toisin kuin 2010:ssä. Ikävä kyllä.

[EDIT:]

Hyvästäkin pelistä voi löytää vikoja. On selvää, että jos damagen herkkyys tosiaan on samaa luokkaa 2010:ssä, on se iso pettymys.

Ei mene läpi, etteikö siellä voisi olla damagelle HC-asetusta, jossa auto rikkoutuisi herkemmin. Vahinkomallin ei sinällään pitäisi olla graafisesti ankaramman näköinen, mutta vahinkoherkkyyden pitäisi olla armottomampi. FOM ei halua, että autoista tulee pelissä tunnistamattomia möykkjä, sen ymmärrän. Mutta pitäisi olla mahdollista saattaa auto keskeytyskuntoon aiempaa herkemmin, sitä pelaajat haluaisivat. Ja nimenomaan erillisen HC-asetuksen kautta.

Noh, odotetaan että peli hyrrää koneissa ja tehdään sitten vasta johtopäätökset. Tutkitaan ennen kuin hutkitaan.


EDIT:

Nyt alkaa pelistä löytymään jo vikoja: ainakin jollain radoilla voi ajaa täysin epärealistisia aikoja: Singaporessa AI:n paaluaika 1:36, kun viime vuonna Alonso ajoi paalulle 1:45 alkuisella noteerauksella. Ja Montrealissakin vedetty 1:06:n tahtia.

Tosin parempi haastavampi Legend ja epärealistiset ajat kuin helppo Legend ja realistiset ajat. Minun mielestäni ainakin.

Uskomattoman hyvälaatuista videota PC-versiosta. Pelaaja on virolainen, joten yllättävän tutun kuuloisia sanojakin sieltä putkahtelee välillä esiin. Video on pitkä (puolen tunnin) ja pelaaja on osaava.





X360 vs. PS3 -versiot.  (Xbox-versio näyttää olevan näistä se paremman näköinen)
F1 2011 vs. F1 2010

Vaikeusasteiden vertailua:

F1.com Exclusive video preview

KAUTTA SCHUMACHERIN PUNAISTEN AJOHANSKOJEN!  TUO OLI KAUNISTA!

Vihdoin tuli hankittua uusi pöytäkone.

4,5 vuotta vanha MacBook alkoi tuntea olonsa tukalaksi, varsinkin Lionin painostuksen alla. En ole uskaltanut sitä siihen edes laittaa, kun 2 gigan muistivarannot tuntuvat testiraporttien mukaan vähän liian pieniltä.

Messiin lähti siis 21,5" tuuman näytöllä varustettu iMac, johon boostasin muistit heti kättelyssä 8 gigaan.

Ja kyllä on eroa entiseen! iMoviella esimerkiksi on järjettömän paljon sulavampaa editoida nyt videoita ja kaikki vaan soljuu ihan toisella tavalla kuin ennen. Toki myös 1920x1080-reso toi törkeästi enemmän alaa näytölle verrattuna Bookin 1280x800-resoluutioon. Valkoisen iMacin ehdin myydä pois alta, kun uuden hankkiminen tänä syksynä oli suunnitelmissa. Lion ja Magic Mousen sormieleet pelaa myös hienosti yhteen.

Siinä vielä koneen speksit:

Eilen heitin vielä Bootcampilla Windows 7:n koneeseen ja nyt minulla on myös peli-PC, joka kykenee pyörittämään uusimpia pelejä. Kokeilin WRC 2010:n demolla ja peli pyöri 60 kuvaa sekunnissa 1920x1080:nä melkein kaikki tapissa. Houkuttelisi kovasti pelata esimerkiksi Skyrim nyt PC:llä. Ja Richard Burns Rally, täältä tullaan jälleen!

Näytönohjaimena on siis AMD Radeon HD 6750 512 mt:n näyttömuistilla. Tiedän, että se ei räjäytä fanaattisimpien PC-pelaajien päitä, mutta on ihan kelvollinen näyttis ja tulee olemaan sitä varmasti muutaman seuraavankin vuoden.

Sumo Digitalilta ei kyllä kovinkaan vakuuttavaa jälkeä tuo Vita-versio. Näyttää aika paljon vuoden 2009 Wii-Formulalta. Tuon perusteella 3DS-version luulisi olevan jotain N64:n F1 World Grand Prixin ja PS2-formuloiden väliltä.

Vitassa kyllä potkua riittää, sillä esimerkiksi Uncharted näyttää sillä lähes PS3-pelin tasoiselta.

Enivei, ei ole minun kuppini teetä. Formulat pelataan toki ratilla ja isolla näytöllä. Matkapelaamiseen soveltuu paremmin joku Angry Birdsin kaltainen nopea ajantappaja eikä realistinen F1-kilpailu.

Niin kyllä se poltoaine 2010 pelissä loppua harjoituksissa ja aika-ajoissa mutta kesken kilpailun ei poltoaine ollut lopumassa.

Monilla auto alkoi köhiä polttoaineen vähyyden vuoksi kisoissakin. Muun muassa PLF1-sarjan ensimmäisellä kaudella TheElepants hävisi ykköstiloja sen vuoksi, kun bensavalo alkoi vilkahdella lopussa ja auto sakkasi viimeisellä kierroksella.

Minulla taas ei ikinä bensavalo alkanut edes palamaan vaikka ajoin AINA moottori täysillä kierroksilla.

Melkeinpä ainoa vähän arveluttavampi kohta oli tuo kolmen minuutin kohdilla tapahtuva ohitus; melkoisen ajoissa nimittäin AI-auto mutkaan jarrutti.

Hood myös kirjoitti myöhemmin foorumilla "jos haluat AI-autojen mätsäävän jarrutuksiisi, nosta vaikeustasoa".  Eikö peli ollut vielä Legendillä tuossa Monza-videossa, herranen aika?! 

Tuo video, jossa Steve ajoi Monzan kisan sauberilla, oli aivan upea! Ei kaveri ajanut todellakaan heilutellen voittoon, tai edes lähelle pistesijoja. Ekan mutkan missaaminen kylmien renkaiden takia oli myös timangi tilanne.

VVVGamer:

F1 2011 has arrived, now time to put it through some serious laps and make you guys some proper driving videos.

Alanilta pitäisi tulla perjantaista alkaen F1 2011 -pelivideoita. Niillä selvinnee viimeisen viikon odotuksesta ilman hermoromahdusta.

Toivottavasti Alan tekee videon, jossa tämä laittaa pelin vaikeimmalle ja lähtee HRT:llä yrittämään kuinka tukala Legend on. Kyseessä ei ole ollenkaan hassumpi virtuaalikuski, joten siitä saisi aika hyvän käsityksen pelin vaikeustasosta.

10 yötä julkaisuun! Sen kunniaksi esittelen F1 2011 -pelin kymmenen tärkeintä ominaisuutta, alkaen numerosta 10. Yksi ominaisuus esittelyssä per päivä.

Traction Control ja automaattivaihteet sallittuja ajoapuja, kaikki muut pannassa.

Tottakai se ajettu aika jää voimaan vaikka sen jälkeen ajaisi ulos.

Schumi lähti taas kuin tykin suusta ruudusta.

Merkillistä sinänsä, sillä Schumi ei ollut mikään erikoinen lähtijä "ensimmäisellä urallaan". Häkkinen jallitti yleensä tämän aina lähdöissä.

Toisaalta taas Ferrari-vuosina Schumi starttasi lähes poikkeuksetta eturivistä, joten lähdöt eivät korostuneet samalla tapaa kuin ne nyt tekevät. Sijalta kymmenen on hyvän lähtijän helpompi näyttää vaikuttavalta kuin sijalta kaksi.


Schumi ajanut kaksi hyvää kisaa putkeen. Toivottavasti sama tahti jatkuu Singaporessa.

[Mutta aikoja ei lasketa yhteen]

Tarkemmin mietittyäni teen karsintamenetelmään vielä yhden muutoksen:

Eli niinkuin aikaisemminkin ajetaan kaksi online-aika-ajon pituista sessiosta Melbournessa. Mutta aikoja ei lasketa yhteen, vaan vain kuljettajan nopein aika noteerataan.

Jos siis kuljettaja X ajaa 1. sessiossa ajan 1.28.123 ja toisessa sessiossa ajan 1.28.905, on ensiksi mainittu hänen karsinta-aikansa.

Jos kuljettaja Y ajaa 1. sessiossa autonsa lunastuskuntoon ja toisessa sessiossa saa ajan 1.29.501 on jälkimmäinen hänen karsinta-aikansa.

Jos Miccis ajaa 1. sessiossa autonsa päreiksi ja 2. sessiossa autonsa atomeiksi, on hän kaulaansa myöten keltaisessa nesteessä.

Jne.


Miksi näin? Yksi syy on ns. arvaamattomissa tekijöissä. Jos nopealla kuskilla sattuu vaikkapa yhteys katkeamaan tai peli bugaa muuten vain kesken jomman kumman session, on tällä silti mahdollisuus todistaa nopeutensa.

Eli paras kahdesta noteerataan.

Richard Burns Rally toki on paras rallipeli mitä koskaan on tehty ja originaalia olen pelannut aikoinaan runsaastikin. Mutta tällä hetkellä en pysty edes pelaamaan sitä, koska en omista pelikelpoista PC:tä. Tai originaalia XBoxia/PS2:ta.

RBR on myös samalta sohvalta tapahtuviin kisailuihin ehkä vähän turhankin HC, sillä peruspelaajalla ei riitä kärsivällisyys opetella niin haastavaa ajomallia. Ja siksipä peli myyntilistoilla floppasikin aikoinaan.

Haluan laadukkaan rallipelin, jota on mukava pelata hot seatina kavereiden kanssa. Colin Mcrae Rally 2.0 oli täydellinen esimerkki sellaisesta ja se pyöri koneessa vuosia.

Hyvä skaba oli tänään Monzassa kyllä. Voittotaistelu tosin kuivui nopeasti kasaan, mutta Vettelin takana riittikin sitten mielenkiintoisia tapahtumia riittämiin.

Schumilta hienoa puolustustaistoa, jossa taituroitiin välillä sääntöjen rajamailla. Mutta sehän se on Schumia parhaimmillaan; röyhkeää ja nöyristelemätöntä ajoa, jonka aikana annetaan itsestä kaikki mahdollinen.

Bruno Sennalle uran avauspisteet! Toki se oli lukuisten keskeytystenkin ansiota, mutta kypsä suoritus se siitä huolimatta oli.

Kuvat eivät toimi, mutta Eurogamerilta löytyy samat ja vähän päälle: http://www.eurogamer.net/gallery.php?game_id=15312&article_id=1396258#anchor


Kuvissa peli kyllä osaa näyttää viime vuoden tavoin kuin pelivideoissa. Pienet epätarkkuudet eivät haittaa, jos ajopelin tärkeimmät asiat (ajomalli, online, haaste) ovat kohdallaan, mutta en jaksa uskoa että ne tässä toisessakaan versiossa sitä olisivat.

Mutta jos haluaa uuden rallipelin, jossa rallisisältö on sataprosenttista, niin mitkä ovat vaihtoehdot? Aivan.

1. kauden lopulliset tulokset alla.

Vähän köhien sarja kieltämättä lähti käyntiin, mutta kiitoksia kaikille mukana olleille! Kohokohdaksi nousi yllättäen Toscanan rallikilpailu.


Ensi viikon aikana laadin 2. kauden kilpailukalenterin. Pyrin jättämään sieltä 1. kaudesta oppineena liian tehokkaat ja ylivaikeat autot pois, esimerkiksi 900 hepan Dodge oli menneellä kaudella selkeä ylilyönti.

Palaillaan!

Netti pätkii jostain syystä, ootelkaas.

OK, toivottavasti saat pelittämään.

LoftyMan kirjoitti mielipiteensä pelin lopullisesta versiosta Codemastersin foorumilla

Pääkohdat:

- Uusi valaistus saa pelin näyttänään paljon aiempaa paremmalta
- Pitkät latausajat, joiden aikana näkyy tilastoja ajamisestasi (Dirt-pelien malliin)
- Ennen kisaa näytetään 2010:n tapaan paalumies, tallitoveri ja oma auto. "En voi tarpeeksi sanoa miten paljon paremmalta uusi valaistus saa sen näyttämään"
- Kylmät renkaat vaikuttavat auton käyttäytymiseen todella paljon ja sen hallitsemisesta tulee silloin hankalaa
- AI laittaa hanttiin starteissa eikä anna ylimääräistä tilaa
- "Jos ajat ilman ajoapuja, sinun tulee todella ymmärtää miten auto käyttäytyy ja olla sen kanssa kärsivällinen". Autoissa on tämän vuoden pelissä paljon vähemmän pitoa.
- AI-autot ovat tänä vuonna iso haaste ja niihin vaikuttaa kaikki mikä pelaajaankin: renkaat, bensa, vahingot, tekniset viat, rangaistukset ja virheet. Ne eivät sahaa ympäri rataa eivätkä heilu siellä 2010:n tavoin
- Ohjaimella voi olla täysin yhtä nopea kuin ratilla (jotkut olivat jo 2010:ssä sitä, Ephin huomio)
- Vesikeli näyttää aiempaakin upeammalta. "Katsoin kerran kun joku ajoi Eau Rougea. Et voinut nähdä mitään! Ohittaminen ja ajaminen kovaa sateella tulee olemaan todellinen haaste"
- Yritin ajaa legend-vaikeuasteella enkä pysynyt niiden kyydissä ollenkaan.

Inhoan autoa sekä ensimmäistä rataa. Vaikuttaa lupaavalta.

Eilen rakentelin kaikelta varalta auton valmiiksi, ja ei sitä saa kestämään tiellä Koko ajan kampeaa kylki edellä vaikka kuinka koettaa varovasti ajaa. Koetan nyt kuitenkin ehtiä mukaan niin saadaan vähän enemmän osallistujia paikalle.

Kantsii pistää reilusti muuten Super Softia alle. Vaikka tuleekin varikkokäynti, niin pitoa saa enemmän ja se on tuon auton kanssa elinehto.


Toi Ferkku on tän 1. kauden vaativin auto kyllä ehdottomasti. Jos spinnauksia tulee, niin renkaatkin on nopeasti riekaleina. 

PLGT-finaalit tänään illalla klo. 20:00. Muistakaa!

Lämmittelemään voi tulla alkaen 19:45.

Nyt meillä on 16+8 ilmoittautujaa.


Lohko 2:n olemassaolo tulee koko ajan todennäköisemmäksi ja ilmoittautumisaikaa on vielä runsaasti (pari viikkoa) jäljellä.

Toisen lohkon olemassaoloon ei välttämätä tarvita 16 kuskia, vaan jo esimerkiksi kymmenellä tulisi kisoja. Jos vain karsinnasta jäävät sitä haluat.

Lohko 2:n tulokset mainittaisiin PLF1-blogissa lyhyesti ja kommentoisin kisaa jokusella lauseella. Ja jos joku kisaajista ottaisi videokuvaa, niin laittaisin toki sellaista blogiin esille lohko 2:n kisoistakin.


Kannattaa siis ilmoittautua! Kisaamaan voi aikuisten oikeasti päästä jokatapauksessa. 

millä autoilla noi karsinnat vedetään? eli saako itse valita, vai mites.

Ottaa minkä ehtii saada. Kun ajetaan equal-asetuksella niin kaikki on kuitenkin yhtä hyviä. Ainoa ero on ulkonäkö.